Zranienia ruchu drogowego reprezentują około 25% z ogólnoświatowych zranienie opowiedzianych śmierci ( wiodącej przyczyny) z oceniony 1.2 milion śmierci (2004) każdego roku.
Wypadki samochodu są prawie tak stare jak sam samochody. Wczesne przykłady zawierają Mary Ward, który stał się jednym z po pierwsze udokumentowanych nieuchronnych losów samochodu w 1869 w Parsonstown.
Samochody mają wiele podstawowych problemów bezpieczeństwa - na przykład, oni mają ludzkich kierowców, którzy mogą zrobić pomyłki, obraca to może zgubić trakcję kiedy hamującą, skręt albo siły przyspieszenia są zbyt wysokie i mechaniczne systemy podlegające niepowodzeniu. Kolizje mogą mieć bardzo poważne albo śmiertelne konsekwencje. Jakieś pojazdy mają wysoki środek ciężkości i dlatego powiększona tendencja, by przewrócić się.
Wczesne badanie bezpieczeństwa skupiło się na powiększaniu solidności hamulców i zmniejszaniu łatwopalności układów paliwowych. Na przykład, nowoczesne przedziały silnika są otwarte na dnie, żeby zaopatrzyli w paliwo pary, które są cięższe niż powietrze, dają upust do świeżego powietrza. Hamulce były hydraulicznym i podwójnym obwodem, żeby suma hamująca niepowodzenie była bardzo rzadka. Systematycznego badania na wypadku bezpieczeństwo zaczęło się w 1958 w Motor Ford Company. Od tego czasu , najwięcej badania skupiło się na wchłanianiu zewnętrznej energii wypadku z dający się zgnieść panelami i zmniejszaniu ruchu ludzkich ciał w przedziale pasażera. To jest odbite w większość samochodów wyprodukowanych dzisiaj. Poduszki powietrzne, nowoczesna część składowa bezpieczeństwa samochodu.
Znaczące redukcje w śmierci i zranieniu pochodziły z dodatku pasów bezpieczeństwa i praw w wielu krajach wymagać, by mieszkańcy pojazdu nosili ich. Poduszki powietrzne i wyspecjalizowane systemy ograniczenia dziecka poprawiły się na tym. Zmiany strukturalne takie jak strona - uderzenie bary ochrony w drzwiach i panelach strony samochodu łagodzą skutek uderzeń do strony pojazdu. Wiele samochodów teraz zawiera radar albo detektory sonaru weszły do stawaj dęba samochodu, by ostrzec kierowcę, jeśli on albo ona jest, by odwrócić się do przeszkody albo pieszego. Jacyś producenci pojazdu produkują samochody z urządzeniami tymi też zmierzyć bliskość do przeszkód i innych pojazdów z przodu samochodu i użyć tych, by zastosować hamulce kiedy kolizja jest nieunikniona. Też były ograniczone wysiłki, by użyć głów w górę pokazy i cieplne obrazujące technologie podobne do tych użyty w wojskowym samolocie, by dostarczyć kierowcy lepszy widok drogi w nocy.
Pomimo technologicznych postępów, jest nadal znacząca strata życia od wypadków samochodu: Około 40,000 ludzi umierają każdy rok w Stanach Zjednoczonych, z podobnymi liczbami w europejskich narodach. To wzrosty liczby rocznie w takt z podnoszeniem populacji i wzrastającej podróży, jeśli żadne miary nie są wzięte, ale tempo na osobę i na mili przejeżdżonej spada stale. Liczba ofiar jest oczekiwana do prawie podwójnie na całym świecie do 2020. wysokiego numeru wypadków kończą się zranieniem albo trwałym kalectwem. Najwyższe liczby wypadku są doniesione w China i India. Unia Europejska ma sztywny program, by uciąć liczbę ofiar w połowie do 2010 i państwa członkowskie zaczęły wprowadzanie w życie miary.
Zautomatyzowana kontrola poważnie została proponowana i szczęśliwie prototyped. Ramię opasani pasażerowie mogliby tolerować 32 nagłego zatrzymania g (zmniejszając bezpiecznego chowają do grobu - pojazd robią dziurę 64 - składają się) jeśli szybkie drogi wcieliły stalową szynę dla nagłego wypadku hamującego. Sądzi się, że oba modyfikacji bezpieczeństwa jezdni być zbyt drogi przez większość finansujących władz, chociaż te modyfikacje mogłyby dramatycznie powiększyć numer pojazdów zdolnych, by bezpiecznie używać szybkiej autostrady. To robi, że jasne często zignorowane projektowanie drogi faktu i regulacja ruchu też odgrywają rolę w wrakach samochodu; niejasne znaki drogowe, nieodpowiednie światło sygnalizacyjne umieszczające i biedne planowanie (zakrzywione zbliżyć się mostu, do który stają się lodowaty zimie, na przykład), też przyczyń się.
Podobne Artykuły
Żaden użytkownik nie odpowiedział.