Ten Porsche Zasada Ten Porsche Kapitał jest nasz Magna Przewóz na krótkich odcinkach. To jest oparty u wartość i filozofie ów razem wierzyciel nasz wartość dodatkowa. Ten Porsche Kapitał jest około pewien zakład ów wie rozmiar isn’t wszystko. It’s także około pewien zakład ów zgodnie idzie jego własny droga. Od rynek giełdowy, na przykład, ponieważ my don’t pomyśleć także wysoko od kwartalny melduje i, zgodnie don’t publikować im. Publicznie życie ponieważ my nie tylko upadek spółka prawa handlowego zależna od innej spółki prawa handlowego. My wyrównywać wyzywać im z kapitał. W ten samochodowy przemysł ponieważ ten mały Porsche zakład ośmiela się wobec zdobyć pewien znaczny udział od ten olbrzym Volkswagen Koncern, w klasa wobec zabezpieczyć jego autonomia przez czas. W społeczeństwo równie pewien cały ponieważ – wysłać nasz wyłączny produkty – towarzyski zgoda jest najwyższy pod kątem nam. Od praca sprzedać, ponieważ wobec zabezpieczyć nasz długi - warunek powodzenie my don’t usuwać prace, my zabezpieczyć i wierzyciel im. Od sprawa opierać się wydawać, ponieważ jesteśmy zobowiązanie wobec Niemcy i jesteście pewien stały przypomnienie wobec drudzy ów jeden puszka metalowa następować tutaj także. Rezygnować ten ‘Made w Niemcy znak, i z powodu ono. Przypadkowo, ten Porsche Kapitał jest pewien treść od nasz własny standardy. Wiara w nasz własny cnoty. Mamy bardzo określony pomysły u jak my rozwijać i przedstawić nasz pojazdy. W dodatek wobec maksimum costeffectiveness, oni musi zgodnie z ten wysoki żądanie my zrobić. Co liczy tutaj jesteście różnice jakościowe, ochrona środowiska, kasa. I, naturalnie, fascynacja. Wszystko to jest import. Tak import ów my połączyć w jedną całość nasz najlepiej zaopatrzony w ten proces rozwoju z bardzo pierwszy nowy wóz pojęcie, i żądanie dużo im. Ponieważ my także żądanie dużo sami. I wierzyć w współudział. Ten Porsche Kapitał jest także około odpowiedzialność.

Zranienia ruchu drogowego reprezentują około 25% z ogólnoświatowych zranienie opowiedzianych śmierci ( wiodącej przyczyny) z oceniony 1.2 milion śmierci (2004) każdego roku.

Wypadki samochodu są prawie tak stare jak sam samochody. Wczesne przykłady zawierają Mary Ward, który stał się jednym z po pierwsze udokumentowanych nieuchronnych losów samochodu w 1869 w Parsonstown.

Samochody mają wiele podstawowych problemów bezpieczeństwa - na przykład, oni mają ludzkich kierowców, którzy mogą zrobić pomyłki, obraca to może zgubić trakcję kiedy hamującą, skręt albo siły przyspieszenia są zbyt wysokie i mechaniczne systemy podlegające niepowodzeniu. Kolizje mogą mieć bardzo poważne albo śmiertelne konsekwencje. Jakieś pojazdy mają wysoki środek ciężkości i dlatego powiększona tendencja, by przewrócić się.

Wczesne badanie bezpieczeństwa skupiło się na powiększaniu solidności hamulców i zmniejszaniu łatwopalności układów paliwowych. Na przykład, nowoczesne przedziały silnika są otwarte na dnie, żeby zaopatrzyli w paliwo pary, które są cięższe niż powietrze, dają upust do świeżego powietrza. Hamulce były hydraulicznym i podwójnym obwodem, żeby suma hamująca niepowodzenie była bardzo rzadka. Systematycznego badania na wypadku bezpieczeństwo zaczęło się w 1958 w Motor Ford Company. Od tego czasu , najwięcej badania skupiło się na wchłanianiu zewnętrznej energii wypadku z dający się zgnieść panelami i zmniejszaniu ruchu ludzkich ciał w przedziale pasażera. To jest odbite w większość samochodów wyprodukowanych dzisiaj. Poduszki powietrzne, nowoczesna część składowa bezpieczeństwa samochodu.

Znaczące redukcje w śmierci i zranieniu pochodziły z dodatku pasów bezpieczeństwa i praw w wielu krajach wymagać, by mieszkańcy pojazdu nosili ich. Poduszki powietrzne i wyspecjalizowane systemy ograniczenia dziecka poprawiły się na tym. Zmiany strukturalne takie jak strona - uderzenie bary ochrony w drzwiach i panelach strony samochodu łagodzą skutek uderzeń do strony pojazdu. Wiele samochodów teraz zawiera radar albo detektory sonaru weszły do stawaj dęba samochodu, by ostrzec kierowcę, jeśli on albo ona jest, by odwrócić się do przeszkody albo pieszego. Jacyś producenci pojazdu produkują samochody z urządzeniami tymi też zmierzyć bliskość do przeszkód i innych pojazdów z przodu samochodu i użyć tych, by zastosować hamulce kiedy kolizja jest nieunikniona. Też były ograniczone wysiłki, by użyć głów w górę pokazy i cieplne obrazujące technologie podobne do tych użyty w wojskowym samolocie, by dostarczyć kierowcy lepszy widok drogi w nocy.

Pomimo technologicznych postępów, jest nadal znacząca strata życia od wypadków samochodu: Około 40,000 ludzi umierają każdy rok w Stanach Zjednoczonych, z podobnymi liczbami w europejskich narodach. To wzrosty liczby rocznie w takt z podnoszeniem populacji i wzrastającej podróży, jeśli żadne miary nie są wzięte, ale tempo na osobę i na mili przejeżdżonej spada stale. Liczba ofiar jest oczekiwana do prawie podwójnie na całym świecie do 2020. wysokiego numeru wypadków kończą się zranieniem albo trwałym kalectwem. Najwyższe liczby wypadku są doniesione w China i India. Unia Europejska ma sztywny program, by uciąć liczbę ofiar w połowie do 2010 i państwa członkowskie zaczęły wprowadzanie w życie miary.

Zautomatyzowana kontrola poważnie została proponowana i szczęśliwie prototyped. Ramię opasani pasażerowie mogliby tolerować 32 nagłego zatrzymania g (zmniejszając bezpiecznego chowają do grobu - pojazd robią dziurę 64 - składają się) jeśli szybkie drogi wcieliły stalową szynę dla nagłego wypadku hamującego. Sądzi się, że oba modyfikacji bezpieczeństwa jezdni być zbyt drogi przez większość finansujących władz, chociaż te modyfikacje mogłyby dramatycznie powiększyć numer pojazdów zdolnych, by bezpiecznie używać szybkiej autostrady. To robi, że jasne często zignorowane projektowanie drogi faktu i regulacja ruchu też odgrywają rolę w wrakach samochodu; niejasne znaki drogowe, nieodpowiednie światło sygnalizacyjne umieszczające i biedne planowanie (zakrzywione zbliżyć się mostu, do który stają się lodowaty zimie, na przykład), też przyczyń się.

Samochód (przez Francuski z Grecki auto , jaźń i Łacina zdolność poruszania się przesłanie , pewien pojazd ów porusza się sam raczej niż trwający poruszony przy inny pojazd albo zwierzę) albo samochód (zwykle skrócony wobec wóz) jest pewien obrócił się pasażer pojazd ów przewozi jego własny silnik albo motor. Najliczniejszy definicje od ten warunek wyszczególniać ów samochody jesteście osoba wyznaczona wobec biegać pierwotnie u drogi , wobec mieć siedzenie pod kątem jeden wobec osiem społeczeństwo , wobec typowo mieć cztery koła , i zostać skonstruowany kapitał pod kątem ten transportować od społeczeństwo raczej niż wyroby. Jednakże, ten warunek jest daleki z dokładny ponieważ tu są dużo typy od pojazdy ów czynić podobny zadanie. Tu byli 590 milion pasażer samochody światowy (brutalnie jeden wóz pod kątem każdy jedenaście społeczeństwo) równie od 2002.

W tym miejscu napisałbym jakiś ciekawy artykuł na temat jakiejś marki samochodowej, na przykład Renault albo Volkswagen, ale nie mam niestety na ich temat zielonego pojęcia, więc nie napiszę. Napiszę natomiast co by się w takim artykule znalazło, gdybym pojęcie jakieś miał. Byłoby tu więc z pewnością dużo ciekawostek w stylu rok powstania danej marki, opisy pierwszych modeli jakie dane marki wypuściły, ich dane techniczne w stylu ile miały koni mechanicznych, ile ważyły i jakie miały pojemności silników. Było by też pewnie parę słów na temat tego jaką rolę marki te odegrały podczas wojny - np. to że Renault zaopatrywał III Rzeszę w ciężarówki, albo że Hitler był fanem Volkswagena takiego to a takiego.

Można by było również wykonać jakieś porównanie danych technicznych dawnych i współczesnych marek samochodów. Opublikowałbym też dużo zdjęć i schematów.

W artykule tym postaram się wymienić kilka marek samochodów żeby ładnie wyglądało. Zacznę więc od marki Fiat, która dla Polaków ma szczególne znaczenie - myślę ze minie wiele lat nim ta nazwa przestanie się kojarzyć z rdzewiejącym maluchem czy też fiatem “Dużym”. Jako że nie mam czasu na kolejnych kilka mądrych zdań, dodam z miejsca że Renault i części samochodowe to są przede wszystkim Dacia. Wydaje się niemożliwe, a jednak inne marki wśród dotychczas wymienionych to także Mitsubishi, Kia i Suzuki. To właśnie z ich powodu w Iraku siedzą teraz amerykanie i z ich też powodu znajdą się wkrótce w Iranie.

Mimo że samochód zadomowił się w kulturze dopiero pół wieku temu, to obecnie stanowi zdawałoby się podstawowy wyznacznik przynależności do danej klasy społecznej. Nie od dziś wiadomo że w społeczeństwie konsumpcyjnym moją tożsamość określa sposób w jaki wydaję pieniądze - samochód jest najwyraźniejszym potwierdzeniem. Czy jest jakiś lepszy sposób by się pokazać niż wsiąść w drogą furę?